CNC加工中心技術(shù)應(yīng)用

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CNC技術(shù)應(yīng)用
CNC技術(shù)的發(fā)展相當(dāng)迅速，這大大提高了模具加工的生產(chǎn)率，其中運(yùn)算速度更快捷的CPU是CNC技術(shù)發(fā)展的核心。CPU的改進(jìn)不僅僅是運(yùn)算速度的提高，而且速度本身也涉及到了其它方面CNC技術(shù)的改進(jìn)。正因?yàn)榻鼛啄闏NC技術(shù)發(fā)生了如此大的變化，才值得我們對(duì)當(dāng)前CNC技術(shù)在模具制造業(yè)的應(yīng)用情況作一個(gè)綜述。

程序塊處理時(shí)間及其它由于CPU處理速度的提高，以及CNC制造商將高速度CPU應(yīng)用到高度集成化的CNC系統(tǒng)中， CNC的性能有了顯著的改善。反應(yīng)更快、更靈敏的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的不僅僅是更高的程序處理速度。事實(shí)上，一個(gè)能夠以相當(dāng)高的速度處理零件加工程序的系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中也有可能象一個(gè)低速處理系統(tǒng)，因?yàn)榧词故枪δ芡陚涞腃NC系統(tǒng)也存在著一些潛在的問(wèn)題，這些問(wèn)題有可能成為限制加工速度的瓶頸。

目前大多數(shù)模具廠都意識(shí)到高速加工需要的不僅僅是較短的加工程序處理時(shí)間。在很多方面，這種情況和賽車的駕駛很相似。速度最快的賽車就一定能贏得比賽嗎？即使是一個(gè)偶爾才觀看車賽的觀眾都知道除速度以外，還有許多因素影響著比賽的結(jié)果。

首先，車手對(duì)于賽道的了解程度很重要：他必須知道何處有急轉(zhuǎn)彎，以便能恰如其分地減速，從而安全高效地通過(guò)彎道。在采用高進(jìn)給速度加工模具的過(guò)程中，CNC中的待加工軌跡監(jiān)控技術(shù)可預(yù)先獲取銳曲線出現(xiàn)的信息，這一功能起著同樣的作用。

同樣的，車手對(duì)其他車手動(dòng)作以及不可確定因素的反應(yīng)靈敏程度與CNC中的伺服反饋的次數(shù)類似。CNC中伺服反饋主要包括位置反饋、速度反饋和電流反饋。

當(dāng)車手駕車?yán)@賽道行駛時(shí)，動(dòng)作的連貫性，能否熟練地剎車、加速等對(duì)車手的臨場(chǎng)表現(xiàn)有著非常重要的影響。同樣地，CNC系統(tǒng)的鐘形加速/減速和待加工軌跡監(jiān)控功能利用緩慢加速/減速來(lái)代替突然變速，以保證機(jī)床的平穩(wěn)加速。

除此以外，賽車和CNC系統(tǒng)還有其它相似的地方。賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率類似于CNC的驅(qū)動(dòng)裝置和電機(jī)，賽車的重量可以和機(jī)床中運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的重量相提并論，賽車的剛度和強(qiáng)度則類似于機(jī)床的強(qiáng)度和剛度。CNC修正特定路徑誤差的能力與車手具備的將賽車控制在車道內(nèi)的能力極其相似。

另一個(gè)與目前CNC相似的情況是，那些速度不是最快的賽車往往需要技術(shù)全面的車手。過(guò)去只有高檔的CNC才能在高速切削的同時(shí)保證較高的加工精度。如今，中、低檔的CNC所具備的功能也有可能令人滿意地完成工作。雖然高檔CNC具備目前所能獲得的最佳性能，但也存在著這種可能，即你所使用的低檔CNC具有與同類產(chǎn)品中高檔CNC一樣的加工特性。過(guò)去，限制模具加工最高進(jìn)給速度的因素是CNC，今天則是機(jī)床的機(jī)械結(jié)構(gòu)。在機(jī)床已處于性能極限的情況下，更好的CNC也不會(huì)使性能再提高。

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